第56章 四轮马车

    承载式和非承载式是汽车行业的术语，前者意味着车厢和底盘是一体的，而后者意味着车厢与底盘分离，底盘可以独立行驶。

    最终，东海区域有了四种级别的陆地运输工具：100公斤级的单人独轮/双轮车“自由轮”，350公斤级的单驴小型四轮车，一吨级的双驴/单牛大型四轮车，还有用马牵引的快速客运四轮车。

    自己产的麦、粟和土豆，再加上城阳区的税收，主粮供应已经相当充沛了。所以，目前统合部的规划是，在保证粮食储备和主粮供应的前提下，加大畜牧业和经济作物的发展力度。

    1257年，三月初十，东海堡。

    牧马场相当简陋，北边靠近鹤山的地方建了一排马厩，用高栅栏围了起来，白天近百匹马、牛、驴就放养在外面的草场上。

    东海堡的食堂里，木工组组长于雄章对着对面农业组的张国庆如此说道。说完，他又夹了一口酸辣土豆丝。

    “或许我们可以做个小号的四轮车出来，三百至五百公斤载重，一头驴甚至两个人就能拉动，可以用于小批量快速运输。”秦晋的思维发散开来。

    木工组的秦晋从驾驶座上跳下来，刚打了个招呼，张国庆就兴冲冲地跑到四轮车旁边，上上下下看了起来。

    这次双驴拉起来可就比单驴轻松多了，虽然载重增加一倍，但驴车本身的重量没变，平均负载降低了，不用人助推就轻松拉走了。之前二十分钟的路程，这次十多分钟就走完了。

    之前，木工组制造的“自由轮”独轮车和双轮车在50-100公斤级别的运输上非常好用，为东海商社的运输事业做出了重要贡献。不过随着事业的发展，大批量运输的需求逐渐显现，自由轮不太够用了，因此四轮马车的研发就提上了日程。

    张国庆和于雄章见状，赶紧上去帮忙推。车子加速到步行速度，小毛驴似乎轻松了一些，缓步匀速拉着车向前走着。这台驴车虽然结构很原始，但是采用了先进的石墨轴承，只要不上坡，行驶起来还是很顺滑的。

    四轮马车不是个新产品，中国从春秋战国时期就有了，现在的即墨、胶州一带，也偶尔能见到四轮车的身影。但是，这么长的时间内，运载车辆的主流仍然是二轮车，而不是四轮车，这当然是有原因的。

    “没事，这车额定载重可是有一吨的，最大装一吨半都没事，这才多少啊。”秦晋又抬了一袋土豆上去，很自信地回答说。

    “呃，”秦晋心算了一下，“起步可能困难点，走起来问题就不大了。不过也是，今天先装五百……四百公斤试试吧。”

    当然，前途很光明，道路很曲折。牛羊什么的还好说，劳工部和商务部搜罗了三十多头牛，二百多只羊，交给懂行的劳工饲养，也不算太费事。但是马就麻烦了，这东西和铁一样，偶尔买一两匹没问题，但如果持续大量采购，就会引发官府的注意了。

    这些车辆大大增加了东海地区的经济活力，也倒逼东海商社修建更好的道路，并且设法增加牲畜数量。但还是任重而道远啊。

    一是转向不便。四轮车并不是不能转向，只是转弯半径比二轮车大得多。古代中国城市街道非常狭窄，四轮车穿街走巷很不方便。

    说话间，几人已经装好了十六袋土豆。秦晋给小毛驴喂了一把豆子，又坐上驾驶座轻轻抽了一鞭子，小毛驴叫了一声，开始吃力地向前走，车子挣扎着动了起来。

    “老于，老秦，你们这车，不就是两个双轮车拼起来的吗？”看了一会儿，张国庆从地上站了起来，拍掉手上的灰，对着他俩说。

    之后木工组检查了车辆情况，一切正常，显然达到了设计目标。

    他刚才趴在车底，看出了点门道。

    二是耐久度的问题。四边形是不稳定的，四轮车经过颠簸路面，或者转向的时候，四个轮子的相对位置都会发生轻微的变化，这就导致车架中产生扭力。而古代路况通常非常不好，颠簸是常有的事，所以时间一长，车架频繁受扭力，就坏得非常快。

    木工组干脆直接把这辆试验车移交给农业组使用，几天下来，都很好地完成了运输任务。于是他们就给统合部写了报告，申请调动资源开始量产。

    现在用的这种马车结构，是历史上比较成熟的设计，前后轮分离，车厢与车架独立。如此一来，颠簸时就不会形成太大的扭力，即使有也会被大梁承受，可靠性好了很多。而且马匹直接带动前轮转向，灵活性也很好。当然，也不是没有缺点，那就是摇晃会很严重。不过现在紧要的是解决有无问题，舒适问题等等再说。

    木工组人手不是很充裕，不过马车的部件制造起来技术难度不高，后来他们仿照城阳工业区的外包生产模式，把各个部件画成图纸分包给附近的木匠，再运回东海组装，生产速度得到明显提高，成本也控制在了20贯以内，可算取得了大成功。

    秦晋左手拉着两根缰绳，右手拿着鞭子，勉强将驴车赶到东海堡，又一口气直接装上了四十袋土豆，也就是一吨。

    “哈哈，老秦，你该找个胡萝卜挂在前面。”于雄章一边走着一边说，“对了，我一直没见到过，这时候有胡萝卜了吗？”

    于雄章眼前一亮：“是个好主意啊。嗯……不过缩小比例，轮子也得缩小，那么离地间隙就小了，对地形要求更高。而且材料也未必能减半。唔，反正在修了路的东海地区应该是够用了，到时候大车用于定点运输，小车用于小规模运输，非常合理啊！等回去就做一台试试！”

    所以虽然早就有了四轮车，但中国民间运输的主流仍然是二轮车。

    这个时候，十多个义勇队的预备骑兵正在草场练习骑马，一个个都很笨拙的样子，三人一边看着他们，一边走进了栅栏内。

    “等这一季收完，我们就实现土豆自由了。”张国庆说，“到时候有了上百万斤的土豆储备，足够几千人吃一年了，我们就不用死命种土豆，而是可以按需种植了。从人力产出比的角度上看，种土豆还是非常划算的，用土豆代替一部分粟，我们就可以把更多的人力用于畜牧业了。”

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